从1924到2019，MG名爵品牌创立95周年，在这个重要的时间节点上，MG名爵也正在积极推推陈出新。尤其是在性能车型的打造上，MG名爵表现了出百年运动汽车品牌的坚持。如今，2019款名爵6以及Trophy版车型已经重磅出炉。

标配XDS凸显运动本色

虽然看似是年度改款车型，但2019款名爵6的革新变化，却不可谓不大。围绕运动激情与舒适品质，新车大幅提升了装备水准。一方面配备了15项高级标配，涵盖造型设计、舒适便利、驾驶安全等方面配置；另一方面，Trophy版车型配备的熏黑运动套件、可开闭运动排气声浪、BOSE音响，更加满足年轻消费者对于驾控乐趣与驾乘品质的更高需求。

为了能更近距离体验新车在驾驶层面的改变，不久前，笔者参加了2019款名爵6冠军挑战赛的活动，在充满乐趣、不断将车辆逼入极限的金卡纳场地竞速中，与本田思域1.5T车型同场竞技了一番。

首先开门见山，在众多媒体同行的轮番试驾下，名爵6的圈速成绩可以说完胜思域，普遍有2s左右的优势，这在规模不大的金卡纳赛道中已经体现得非常明显。

由于试驾时间短暂，笔者仅以车辆在跑圈中的表现做分析。动力部分，两车并没有体现出明显差距，基础排量同为1.5L，起步瞬间动力都谈不上暴力，待涡轮介入后，推背感才姗姗到来。值得一提的是，名爵6在打开运动排气后，伴随油门的轰鸣声、收油时的回火声拳拳到肉，颇有改装性能车的声势。可能正是排气声浪的热血，使名爵6主观上为驾驶员带来更好地加速感。

真正将两车圈速拉开的则更多是在操控层面，相信225宽度的普利司通泰然者轮胎居功至伟。另一方面，名爵6的悬架将车身侧倾抑制得不错，并且全系标配了XDS弯道动态控制系统，它通过降低内侧车轮动力输出与适当提升发动机扭矩，进而带来一个指向弯心的横摆力矩，很好的抑制了转向不足的趋势，使整车的过弯极限比较高，更有欧洲钢炮范儿，再加上驾驶位良好的视野，名爵6在劈弯过程中为驾驶员带来充分的驾驶信心。相比之下，思域总体则显得“绵软”一些，无论是转向手感还是悬架表现都没有名爵6的那股“凌厉”劲儿，更加偏向日常舒适驾驶。

简短的体验之后，可以清楚的是，论运动性名爵6确实要更胜思域一筹，这其中包含车辆本身的极限性能以及为驾驶员传递主观的驾驶反馈。在目前A级车市场，名爵6可以说是最具运动感的车型之一，对比思域、菲斯塔这一级别标杆也不落下风，甚至在极限驾驶性上已经有所超越，而这相信也是名爵6吸引年轻消费者的最大亮点所在。

多项高级标配诚意十足

体验了名爵6的动态表现，再来看看车内设计和配置。毕竟，激烈驾驶可能不常有，但内饰设计与配置才是车主每天都要亲身接触的。

与同级别其他品牌车型相比，2019款名爵6的优势在于内饰质感的营造，配置也更为丰富，这也在很大程度上影响了用车体验。尤其是考虑到年轻消费者对车内品质的高标准要求，名爵6将无钥匙进入/一键启动、真皮转向盘4向调节、直接式胎压监测、PM2.5净化系统、后排空调出风口等高端配置全部列入配置清单，将产品舒适性、科技感、安全性全面升级。

这里值得一提的是名爵6的音响系统，如今年轻人对车载音响的品质要求越来越高，更好的音效也能进一步激发驾驶激情，是一种双重享受。2019款名爵6搭载了9只高规格扬声器组成的低音增强型运动风格BOSE音响，特别是在激烈驾驶时，配合震撼音效，让人尽兴享受性能轿跑的畅快淋漓。

笔者经过了半天的试驾活动，不得不感叹2019款名爵6确实是一款“声色”两全的运动轿车。尤其是Trophy版车型，包括熏黑格栅、大灯、后视镜、轮毂、红色卡钳等一系列熏黑运动套件上身后，战斗气息立现。原厂改装的好处显而易见，不仅为有个性需求与热衷改装的车主省去自己动手的麻烦，更让车辆远离“汽配城品质”的烦恼，消除年检、理赔等后顾之忧。

同时，彰显运动基因的运动排气可以说是名爵6此次改款的最大亮点之一。这套由faurecia提供的可开闭运动排气，赛道激烈驾驶时打开，高亢的排气声浪可以让人有驾驶性能跑车的错觉；低速市区行驶时关闭，文明驾驶不扰民，也可以规避违章风险。在半天的试驾活动中，排气声浪连绵不绝，听了确实会上瘾，相信这也是很多改装爱好者钟情尾排改装的原因。