英法等国家纷纷制定了禁售燃油车时间表，然而对于全球车企来说，更让他们紧促不安的是，不能符合排放规定时所面临的经济及行政处罚，比如中国的“咖啡法规”（CAFC）、欧洲实施的更严格的排放标准等，促使车企采取不同程度的停售燃油车的办法，下文我们具体介绍全球各大车企的停产停售燃油车计划。
一分钟速读全文：
1、行动最快的车企是沃尔沃和玛莎拉蒂，如沃尔沃明年起将停产停售传统燃油车型，玛莎拉蒂2019年开始将只生产电动和混动车型；
2、德系汽车三巨头中的戴姆勒宣布2022年停产停售旗下全部传统燃油车，大众则宣布最迟2030年前，彻底停售传统燃油车，宝马尚无规划，汽车巨头丰田则将在2025年前停产传统燃油车；
3、中国汽车品牌如长安、北汽、海马等，目前均选择2025年这一时间节点停售传统燃油车。
欧洲篇：新排放法规--悬在车企头上的“利剑”
众所周知，传统燃油车仍是各车企的利润大头，相比于消费者对禁售燃油车的不情不愿，各车企对燃油车的真实呼声恐怕是“爱你一万年”。但现实显然需要各车企克制对燃油车的爱，因为就欧洲来说，车企今年9月份之前必须对旗下车型进行重新测试，以满足新的排放规定，即全球轻型车统一测试规程（WLTP），新WLTP测试标准自今年9月1日起正式实施（如果不想重蹈大众排放门覆辙，车企只能乖乖顺从）；此外，车企需要在2021年之前满足欧洲CO2排放目标，即每公里CO2排放低于95克。加之欧洲各国禁售燃油车时间节点明确，各车企调整自身发展战略势在必行。
◆大众：最晚2030年前彻底停售传统燃油车
作为汽车界的排头兵，大众的一系列措施力证“船大也要好调头”，即通过向电气化转型逐步淘汰燃油车平台。根据规划，大众集团旗下包括奥迪、保时捷及斯柯达各品牌的电动化产品，2025年全球销量将达300万辆（按照去年1074万的全球交付量估算，2025年，大众旗下电动产品销量占比近三分之一）。最迟2030年前，大众将实现所有车型电动化，传统燃油车彻底停止销售。
同时，大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特近日宣布，为阻止世界气候变暖，大众汽车集团正在采取激进措施，2026年将发布最后一代使用内燃发动机技术的车型。
对于燃油车的忠实拥趸来说，这无疑是晴天霹雳，毕竟这是全球第一汽车集团明确对燃油车宣布 “死刑刑期”。据汽车之家了解，在今年12月初的内部高层对话上，大众宣布，在2019年将初步取消约25%不受消费者欢迎的燃油发动机车型。而且大众旗下品牌保时捷也于今年官宣，停产停售柴油车型，并向电气化产品逐步转型，不过汽油及混动车型仍是保时捷业务之一，因此消费者不必担心买不到保时捷燃油车型。
◆戴姆勒：2022年停产停售旗下全部传统燃油车
2017年8月，戴姆勒官方宣布，到2022年前旗下的传统燃油车将全部停产停售，届时所有生产的车型只提供混动版或纯电动版。此外，戴姆勒将率先从smart品牌开始停售燃油车型。
今年11月下旬，smart德国官网公告称，从2020年起，该品牌在欧洲将只推出“用电驱动的车型”，在线预订汽油发动机车型的截止日期为2019年3月31日。对于中国市场来说，由于smart向纯电动车型推进计划激进，规划明年在中国正式停售汽油版。
◆宝马：未来全系产品均将实现电动化
宝马是德系三大汽车巨头里，对燃油车举措最为审慎的一个，至今未明确停产停售燃油车的时间节点，但明确了向电气化转型战略，如2025年新能源汽车将达到25款，未来宝马全系将实现电动化等。不过宝马自今年9月起不再向美国市场销售柴油车，同时宣布将精力主要放在插电式混动领域。宝马官方诸多发言表明，其是否取消燃油车型将主要依据市场需求而定，但电动化产品在整体布局中将逐步增多。
◆沃尔沃：明年停产停售传统燃油车
沃尔沃汽车去年官方宣布，2019年起停止生产销售传统内燃机车型，所有上市新车均将配备电动机。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森称，“这一举措标志着纯内燃机时代的终结，并将助力沃尔沃汽车实现截至2025年售出100万辆电气化汽车的承诺。”
另外，沃尔沃宣布抛弃柴油发动机，汽油发动机仍会出现在沃尔沃汽车上面，但只能以混动的形式存在。
◆FCA集团：玛莎拉蒂率先试水停产停售传统燃油车
2017年8月，菲亚特·克莱斯勒集团（FCA）宣布，到2022年，FCA集团旗下所有品牌将会有50%车型使用纯电动或混合动力，包括阿尔法-罗密欧、克莱斯勒、菲亚特、道奇和法拉利等。为此，FCA将在5年时间投入90亿欧元（合人民币704亿元）为旗下车型配备电气化解决方案，到2021年Jeep品牌车型将全部采用电动版本。
◆捷豹路虎：2020年实现全部产品电气化
作为英国老牌豪华车品牌的捷豹路虎，为规避不符排放标准的风险，公开表示将加快电气化车型研发，到2020年所有的捷豹路虎汽车均将是电动或混动版本。
亚洲篇：咖啡法规--考核车企成绩的重要标准
亚洲市场的车企制定战略规划一方面受中国政策法规（咖啡法规及双积分政策）的影响，另一方面日本及韩国等国家制定的新能源汽车产业规划也以法律等手段促使企业转型。
◆丰田：2025年将旗下传统燃油车型削减为零
日本丰田汽车去年年底宣布，会在2025年的时候将旗下的传统燃油车型种类削减为零，转而研发生产电动、混动、插电式混动和和燃料电池车型。这一举措受中国双积分政策影响，因为丰田电动车战略迟缓，这导致丰田甚至用合作伙伴广汽传祺的车型贴牌生产电动车广汽丰田ix4，目的就在于获取新能源积分。此外，丰田规划2020年前推出超过10款电动车型，这些产品将在中国首发，之后逐步引入日本、印度、美国和欧洲等市场。不过丰田燃油车粉丝不必忧心，因为其全面停售传统燃油车尚在遥远的2050年。
◆长安：2025年停售传统燃油车
长安汽车是国内第一个提出停售燃油车的中国品牌车企。去年10月，长安正式宣布将在2025年正式停止销售传统燃油车，并于2025年推出全新纯电动车型21款，插电式混动车型12款。
◆北汽：2025年全国全面停售燃油车
继长安之后，中国第二个宣布燃油车停售时间的车企是北汽。今年12月，北汽宣布，除特种车、专用车外，2020年全面停售传统燃油乘用车，2025年在全国全面停售燃油车。北汽集团业务共有三大板块，即北京汽车（包括北京越野、绅宝品牌）、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）、昌河和威旺品牌。除北汽新能源以外，另外两大业务板块均明确了向电气化转型。
◆海马汽车：2025年淘汰传统燃油车
除北汽与长安，中国另一个明确宣布停售燃油车的企业是海马汽车。今年7月，海马公开宣布“2025年淘汰传统燃油车”，并计划在两年内推出3个平台4个系列车型，所有车型均配备混动版，2020年以后推出新能源模块化平台。
除上述车企之外，本田宣布自2017年起，逐步停止推出传统燃油车型；日产汽车也宣布逐步停售燃油车；雷诺计划于2020年前在欧洲市场逐步淘汰柴油发动机车型等。
北美篇：车企头上也有“隐形”紧箍咒
就北美市场来说，由于特朗普宣布美国退出《巴黎协议》，因此北美市场的通用和福特均未明确表示脱离燃油车阵营，但基本制定了明确的电气化战略以应对全球市场变化。
◆福特：2022年全面停售停产林肯燃油车
福特汽车并未规划明确时间节点，但旗下豪华汽车品牌林肯将以2022年为时间节点，全面停售停产燃油车；此外，据外媒近日报道，福特将与大众成立战略联盟共同研发新能源车型，共同开发的首款车型有望于明年11月投产。根据规划，截止到2025年年末，福特将推出福特及林肯品牌电动产品15款。
『林肯飞行家新能源车型』
◆通用汽车：2025年旗下产品实现不同程度电气化
通用汽车也没有明确停售燃油车时间点，但通用汽车董事长、首席执行官玛丽·博拉表示，尽管她最初驳斥禁售燃油车相关言论，但通用会努力聚焦于没有燃油车的未来。玛丽·博拉表示，通用规划在2020年前在中国推出10款新能源车；到2025年，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌产品将实现不同程度的电气化。
『别克VELITE 5』
总结全文：看完上文，或许你不禁惊呼，竟然有这么多车企加入了“禁燃”阵营，其实这些车企也是“忍痛割爱”，欧洲有新排放法规，中国有咖啡法规及双积分政策，全球有减缓气候变暖目标等，这些都促使车企必须放弃高排放、高油耗车型，甚至直接放弃燃油产品，收窄消费者的购车范围。但高大上地说，这是我们为保护环境、保护地球所不能不做的牺牲，也是车企们不得不革新技术、为创造更美好的未来应做出的努力。如果你无法割舍对燃油车的爱，只要在停产停售之前买到燃油车，你就可以上路开到报废。
