作为世界智能大会的重要组成部分，2020世界智能驾驶挑战赛暨新一代汽车智能化发展峰会成功举办。

虽是云上办赛，但在位于东丽湖恒大酒店的论坛线下会场，智能驾驶挑战赛的宣传板、宣传旗帜随处可见，数辆参赛车辆停放在静态展示区的一侧，智能范儿十足。智能汽车商业化落地、无人驾驶等问题成了行业大咖们的热议焦点，他们纷纷表示，无人驾驶，已经在路上。

从技术上提升信心

作为车队代表，一汽奔腾可谓有备而来。一汽奔腾开发院主任工程师白一迪表示，在智能驾驶方面，一汽奔腾是全面正向开发具有L4等级的自动驾驶乘用车，以量产架构及整车正向开发流程为基础，实现特定场景下的高等级自动驾驶功能示范运行及量产应用。

“世界智能驾驶挑战赛作为国际参与最广泛、技术展示最前沿、验证标准最先进的自动驾驶技术比赛，在自动驾驶及汽车行业都有深远的影响，同时极大促进了各个技术团队间的自我评价与深度交流。”白一迪说，“自动驾驶肯定是逐个功能地逐步落地，作为主机厂，我们也意识到消费者对智能汽车还存在信任不足的问题，我们的自动驾驶开发团队也很重视，希望从技术的角度进行解决。”

高精度定位量产元年

作为本次大赛官方唯一授权的高精度定位服务商，千寻位置网络有限公司智能驾驶事业部总经理年劲飞介绍，基于GNSS的高精度绝对定位在智能驾驶中发挥着不可或缺的作用，是智能汽车中的核心传感器之一，不受天气、光线等影响，可在全场景下助力汽车实现精准定位，为智能决策提供可靠依据。

年劲飞表示，要实现高精度定位，离不开高精度定位“三大件”──硬件、服务和算法，它们的角色类似于传统汽车的核心三要素──底盘、发动机和变速箱。但要真正实现量产，高精度定位“三大件”还必须升级为2.0版本，也就是集成的硬件、专有的服务和智能的算法。

“我们认为，2020年是高精度定位量产的元年，这也意味着高级自动驾驶、车路协同的应用落地不再遥远。”

信息安全是首要问题

“车联网安全一旦出现问题，不仅会有财产损失，更会直接威胁驾乘人员的人身安全……因此更需要对每一薄弱环节进行更好的防护。”北京天融信科技集团车联网安全产品线总架构师范雪俭认为。

鉴于信息安全的重要性，近几年，信息安全挑战赛一直是世界智能驾驶挑战赛的常规比赛项目之一，意在展示智能汽车信息安全技术，建立车联网安全攻防交流平台，提升智能网联汽车网络安全保障能力。

范雪俭介绍，在智能汽车的信息安全中，安全不再是业务运行后的附属技术，很多情况下，需要在一开始设计的时候就将安全的能力进行融入，和整个系统深度集成，尤其对于自动驾驶，更是一个首要问题。