10月29日，2021中国汽车安全大会暨中国车身大会在天津圆满落幕。来自国内的整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚津门，呈现了一场中国汽车安全的年度盛会。大会虽已结束，但丰富的内容仍值得去细细回味。作为本届大会官方指定媒体，《世界汽车》对多家与会企业进行了独家专访，以“专访录”的形式，呈现不一样的精彩瞬间。
在2021中国十佳车身评选中，极狐阿尔法S凭借“上钢下铝”的独特车身结构和众多安全设计“黑科技”一举斩获两项大奖，也是本届大会唯一获奖的纯电动轿车。10月初的天津国际车展时，《世界汽车》曾受邀参加了极狐技术日主题活动并做了专题报道。本次，我们有幸邀请到北汽新能源极狐阿尔法S产品总监段立飞，请段总从更深层次为我们解读极狐的极“智”安全。
1.首先请简单介绍一下极狐品牌和产品定位。
极狐品牌是北京新能源在新能源汽车技术领域深耕十年的结果，是北汽集团“产品向上，品牌向上”战略下打造的全新高端新能源汽车品牌。极狐品牌旨在打造极致性能和创新设计的高端智能新能源汽车。无界美学、人本科技、极致性能和至臻品质是极狐品牌的核心价值，也是极狐汽车设计的基因。
在智能化方面，北汽与华为合作，共建了1873戴维森实验室，共同打造面向下一代的智能网联汽车技术。同时，也在智能驾驶方面展开合作，在极狐阿尔法S上搭载了华为高阶智能驾驶全栈解决方案。在制造方面，极狐与拥有百年豪车制造经验的麦格纳进行合作，建立蓝谷麦格纳合资工厂，将百年的制造经验和管理体系引进过来，为极狐汽车的优秀品质奠定基础。
极狐阿尔法T于2020年10月上市，作为极狐品牌的第一款车型，阿尔法T定位于全地形性能SUV，续航里程653km，百公里加速4.6s，搭载了自适应全地形四驱系统。极狐阿尔法S于2021年4月上市，定位于新一代智能豪华纯电轿车，续驶里程708km，是目前最长里程的量产车型，百公里加速达到4.2s，不仅拥有轿车的舒适性，也兼具SUV的通过性。此外，极狐与华为打造的极狐阿尔法S HI版也将于今年年底交付，具备点到点更高阶的智能驾驶系统，可以轻松应对复杂多变的城市道路。
2.极狐首次参与中国汽车安全大会暨中国车身大会，这是出于怎样的考虑？
中国汽车安全大会暨中国车身大会是行业内顶级的车身安全技术交流的平台，极狐选择参加本次大会，一是为了把我们自己的产品在这个顶级平台上进行展示和交流；二是能够更好的了解整个行业的技术发展及先进的技术应用；最后与所有与会方一起，把汽车安全、车身安全的的理念传递出去，推动整个行业在汽车安全方面的进步。
3.极狐阿尔法S斩获中国十佳车身奖项，极狐车身技术有什么突出亮点？
极狐车身采用的是上钢下铝的混合的结构，根据车辆每个部位的性能需求，量材适用，充分发挥钢和铝的优秀特性。在车身用材方面，精挑细选，上车身应用普通钢、高强钢、先进高强钢和热成型钢，其中，高强钢、先进高强钢和热成型钢占比33.8%；下车身使用了6系铝板、5系铝板、铝挤出型材和铝压铸等多种材料，整车铝合金占比46.6%，处于行业领先的水平。
极狐的车身具有四个明显的特点：高安全、高耐久、高集成、轻量化，也就是我们常说的“三高一轻”。高安全指极狐车身经过前碰传力路径和结构设计，采用新型铝合金纵梁，可以应对更为严苛的小偏置碰撞。同时针对侧碰以及侧柱碰采用分载梁的创新设计，节省空间的同时进一步提高安全性。在提升耐久度方面，极狐通过5个结构环和关键断面设计，同时应用SPR、FDS与高强度结构胶相结合的工艺，实现了整车高耐久的特性。高集成则体现在，极狐车身四个轮包的关键部位采用了行业十分少见的真空压铸铝工艺，有效减少了零部件数量，提高制造精度进而提升整车强度。在轻量化方面，极狐阿尔法S的轻量化系数达到1.6，远低于2.8的行业平均值，为车辆708km的“真续航”提供了有力的保障。
4.极狐是一款备受关注的智能高端电动汽车，您认为智能电动汽车的安全面临哪些挑战，极狐是怎样应对的？
对于目前整个行业来说，汽车安全都是非常重要的，我看了《世界汽车》杂志，其中有一句话：安全是任何汽车产品都离不开的一个话题，没有安全，任何的极致性能都无从谈起，任何的华丽的外观都黯然失色。
其实说到安全，不仅仅是我刚才说到的车身安全，对于高速普及的新能源汽车更是面临着非常大的挑战。首先我们既需要有高强的车身来保护乘员和电池的安全，又希望它能做到轻量化来保证超长的续航里程，所以这是我们所有整车厂需要共同去研究和攻克的一个难题。正如上面提到，极狐在设计之初，就在结构设计和材料应用上下了很大功夫，做到了“三高一轻”，保证了高水平的轻量化和整体车身的高强度。
其次是随着智能驾驶朝着更高级层次的发展，智能驾驶的安全就面临着一个非常巨大的挑战，因为我们从脱开双脚到脱开双手，再到最后实现智能驾驶这个过程，安全是最底线。所以，我认为智能驾驶向更高阶的发展过程中，安全是所有整车企业，零部件企业，软件企业乃至整个行业要共同去解决的一个难题。我们和供应商一起，通过底盘架构和电子控制架构的双冗余设计，来保证整个智能驾驶的安全。
第三方面就是电池安全。对于新能源汽车我认为最重要的就是一定要把动力电池安全提上来，因为电池的安全影响到整车的安全，整个乘员舱的安全，所以说电池安全是非常重要的，北汽在电池安全方面也做了非常大的努力。北汽新能源是最早在新能源三电领域发力的企业之一，从2009年至今积累的了丰富的设计经验，特别在电池方面，从整个平台架构设计开始，就秉承以动力电池为核心进行整车设计，将电池和整个车身连接在一起，不仅提升了电池的安全性，也提升了整车的刚度。极狐首创了电池箱下底板集成液冷管设计方案，做到干湿分离热管理；电池上下盖应用FDS+密封泡棉材料，电池箱胶铆工艺，消除焊接应力；同时采用三明治下底板，设计不可变形区。一系列措施最大程度保证电池安全，真正做到不过热、不进水、不怕磕碰。
其实说完了前三个安全，就不能不提到随着现在智能网联汽车的发展，信息安全也是非常重要的一点。对于个人信息和车辆信息的泄露，很多消费者也是表现出担忧的心理。目前我们也在和一些企业开展关于信息安全的研究以及软件防火墙的设计，所以说信息安全也是未来智能网联汽车急需攻克的难点。
5.对于本届中国汽车安全大会暨中国车身大会，您有哪些感受？
中国汽车安全大会暨中国车身大会是非常好的交流平台，汇聚了行业内一流的整车企业、零部件企业、科研院校和行业协会等多方面参与，促进了中国车身技术的融合创新，推进整个车身技术的进步。我们也期待大会能够持续提升影响力，吸引更多的企业，进一步推进行业技术的进步。将汽车安全，车身安全知识向消费者普及，提高中国的安全行车环境和民众意识，坚守安全初心，共创美好生活！
