在如今严峻的道路交通安全环境中，儿童安全始终占据主体位置，儿童的出行方式更加多样性，参与道路交通的比重也明显高于过去。由于身体、行为等特点，儿童更易受到交通伤害，是需要特别关注的弱势群体。

特别是在乘坐私家车出行这一特定环境下，因家长错误的乘车理念和操作方法，从而导致的儿童伤亡惨剧不胜枚举。《2019中国儿童道路交通安全蓝皮书》调查统计显示，对待儿童乘坐私家车出行，有28.38%的家长选择怀抱儿童乘车，这一数据已经超过“使用儿童安全座椅坐后排”这一正确乘车方法的27.26%。

究其原因，“孩子爱动，不喜欢坐，反正路程短不用也没事吧？”“儿童安全座椅价格不便宜，也只能用一阵，有必要吗？”种种声音都表明，在使用儿童安全座椅方面，公众并没有得到有效的宣传，同时相关法规的缺失也让正确的儿童乘车方式推行缓慢。

“儿童乘车安全媒体研讨会”聚集众多媒体

比如，可能很多家长并没有想到，当汽车在30km/h下发生碰撞时，车内儿童受到的惯性力大约为其自身重量的30倍，如果没有儿童安全座椅的保护，只依靠家长怀抱，儿童极有可能受到致命伤害。对于此类潜在风险的宣传，其实中国汽车技术研究中心此前已面向公众开展模拟试验体验。近期，在世界卫生组织驻华代表处主办，国家卫生健康委人口文化发展中心、中国家庭报社、中国交通频道共同承办的“儿童乘车安全媒体研讨会”上，有媒体人分享了当时参与试验的真实所见——即使模拟碰撞速度仅有10km/h，参与试验的志愿者也没有一人能在台座上将“儿童”稳稳抱住。

媒体人分享研讨心得

可见，加强儿童乘车安全，推进儿童安全座椅的标准化使用已经势在必行。中国疾控中心慢病中心伤害防控与心理健康室副研究员耳玉亮在会上分享了上海和深圳两座城市在开展道路安全，特别是使用儿童安全座椅相关立法和推广方面的情况，用数据向现场媒体记者们说明政府通过立法和宣传对提升民众道路安全意识方的积极意义。

早在今年两会期间，已有代表针对儿童乘车立法相关工作提出意见。“今年两会我提出了‘7岁以下儿童乘车应强制使用儿童安全座椅’的建议。”全国人大代表、奥克斯集团董事长郑坚江建议，从国家层面出台规定，明确在驾驶家庭乘用车携带未满7周岁的儿童时，必须配备和正确使用儿童安全座椅，以保护儿童的乘车安全。

酒驾、驾车不系安全带等情况之所以在近些年得以极大改善，舆论的广泛铺开和立法、执法的雷厉风行功不可没。儿童乘车安全已经成为我国交通安全的“下一站”，在全社会共同树立正确的儿童道路安全观念的基础上，建立健全儿童乘车安全法律已刻不容缓。