华为智选车，正式将触角伸向了纯电轿车领域。11月9日，华为与奇瑞联手打造的首款车型智界S7正式开启预售，该车同时也是华为智选车业务下的首款轿车，预售价格为25.8万元起，预售期即刻下订可享受价值40000元的权益。
简单盘点，智界S7定位高能大空间智慧轿车，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产。其搭载全新一代HUAWEI DriveONE电机，拥有3.3s百公里加速成绩，并拥有 800+km续航和800V高压快充。同时，其率先实现基于HarmonyOS 4打造的智能座舱上车，并拥有更加进化的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶。
跑车级运动姿态，带来0.203Cd超低风阻
从外观设计上来看，智界S7颇有保时捷Taycan、奥迪e-tron GT等业界标杆纯电轿跑的风范。全新One-box造型设计拥有一体式车身结构和流体黄金曲面，车身姿态前低后高，车身轮廓呈现出浑然一体的曲线，体现出浓厚的运动感和力量感。
在设计层面，智界S7有三大亮点值得一提。其一是整车实现了0.203Cd的超低风阻，已经无限接近于奔驰EQS所创造的目前全球量产车中最低的0.20风阻系数。毫无疑问，对于一款纯电车型而言，风阻系统对于降低百公里电耗，提升续航扎实程度有着至关重要的作用。
其二，智界S7轮高比高达0.5，也就是整体车身姿态非常低趴，甚至优于众多轿跑车型。在此基础上，其采用了21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳及通风打孔刹车盘、无边框车门、无边框后视镜，还可进一步选装包含赛车级碳纤维尾翼、前运动包围，后扩散器，侧裙板的驭风运动版外观套件，拉满整车的运动基因，也让功能与美学得到兼顾。
其三，智界S7的灯组设计颇有亮点，没有随波逐流地采用分体式大灯等设计，而是设计了一体式大灯组，并与前脸风刃的造型做了融合，一下就抓住了人的视觉重心，也把运动范儿、性能感直观表达了出来。同时，前贯穿式LED日行灯加后贯穿式尾灯的组合也很有辨识度，拉高了整体设计的一致性。
现在新能源车型大量井喷，对于许多消费者来说，颜值仍然是购车过程中的重要考虑因素，甚至是首位因素，但在众多车型快速推出的过程中，却不乏或拼凑感强烈，或设计缺乏一致性的车型出现。显然，背靠华为的智界S7，在设计上足够有记忆点，从车型特征、实用功能、突出细节三个维度来评价，都可以对其打上一个不错的高分。
创新内饰设计，细节颇有巧思
在座舱设计上，智界S7与外观相同，采用了诸多创新元素。首先，新车内饰不以屏幕的数量取胜，也没有设计时下许多车企热衷的一整块大连屏，而是独树一帜地把全液晶仪表的位置前置。如此一来，在比较低矮的坐姿下，屏幕正好可以贴近驾驶视线，让驾驶员无须低头，在观察路面情况的同时，也能将仪表信息全部完整地收入眼中，提升驾驶安全。
同时，为了配合这块前置仪表，智界S7还采用了一个造型别致的上下平底方向盘，就像是F1的赛车方向盘一样，在打方向的时候也不会遮挡到驾驶员的视线。
而在前置仪表背后，智界S7直接打造了一整块的平整台面。按官方的介绍，这块台面主要作用是当副驾需要移动办公时，可以变身专属“工作台”，用来放置笔记本电脑，再通过和鸿蒙座舱的便捷互联，实现高效办公。这样的设计在车圈可以说是绝无仅有的。
细节上，副仪表台配有2个手机无线充电面板，后方为储物格、杯架及扶手箱，同时副驾提供上下双开储物空间，中控台下部也拥有10.5L的镂空式储物空间，座舱内部的储物空间表现可圈可点。
空间表现上，智界S7轴距2950mm，长宽高为4971*1963*1472mm，并且得益于业界最薄800V高压电池平台的采用，最大化提升了车内空间，再加上长达1910mm的前后纵向长度，虽是轿跑造型，却营造了毫不逊色于C级轿车的内部空间表现。在座椅方面，智界S7副驾配备零重力座椅，并支持通风、加热、按摩，后排座椅用不同材质进行叠层提升舒适性，并拥有27°和32°双档可调，还根据国人体形专门加长了坐垫，支持通风加热，整体的舒适性高配相当到位。
全文总结
现在提到华为智选车，似乎坊间的第一印象都是，智能特别强悍。毫无疑问，配备了鸿蒙4座舱和华为ADS 2.0高阶智驾的智界S7，同样有着天花板级的智能化实力。但智界S7可不仅有智能，而是方方面面几乎没有短板的产品力表现。
在华为智选车走到今天，华为在产品定义和消费主义思维两大维度的能力正在不断冲击车圈现有的价值体系。以智界S7而言，运动化轿跑和舒适大空间是可以兼得的，智能座舱也不一定要靠屏幕数量取胜，各处细节都在表露出这是一款成熟度非常高的车型。当华为的智选车生态逐渐壮大，车圈的新生代高价值力量必将持续涌现，对于消费者来说，实属幸事。
