在CCRT推荐车型中，红旗H5（80.1分）有着较为分化的产品表现，产品力没有做到足够均衡，可谓最终被录取的“偏科生”，而其能够获得CCRT推荐，很大程度上得益于“优势学科”。

安全性能展现不俗 照明安全尤为出色

红旗H5安全性能（82.6分）综合表现出色，其中照明安全是一大亮点，尤其是弯道引导距离方面（81.7分），在中大型轿车中优势明显。另外在弯道照明宽度（81.5分）、路口行人可见宽度（81.4分）方面同样突出，而作为照明安全得分最高（86.5分）的对向眩光优势并不明显，是由于大部分车型在该指标方面均表现优秀。

在用户主导的评价指标方面，红旗H5远光灯照明效果（82.7分）和近光灯照明效果（80.9分）表现出色，一跃CCRT得分榜榜首。而雾灯照明效果（78.6分）虽然偏低，但依然超越了其他中大型轿车。

舒适性优劣势明显 座椅舒适表现抢眼 振动舒适尚能提升

红旗H5的7项舒适性三级指标表现成绩不一，其中座椅舒适性、车内空间、空调性能表现优秀，而在隔音、气味、振动方面劣势明显，尤其是座椅舒适性表现非常突出。

H5在第二排座椅舒适性方面非常突出（78.7分），主要得益于柔软程度（81.5分）较高的用户评价；同样在腰背部支撑、包裹性、头颈部支撑以及腿部支撑方面也表现不错。相比之下，前排头颈部支撑则表现略差。

从舒适性二级和振动舒适性三、四级指标来看，振动舒适性（64.6分）为红旗H5明显的短板，尤其在减震效果方面（71.7分）与该级别合资和自主代表车型相比，都存在较大进步空间，主要体现在经过打坑洼路面、震动衰减程度、经过颠簸路面等方面。

油耗，H5的痛点

红旗H5不但在中国工况油耗试验中（72.5分）的表现低于了某些级别更高、尺寸更大的SUV车型，而且在用户评价方面，油耗满意度仅得到了69.8分，可见用户对于红旗H5油耗表现存在一定抱怨。

自主品牌的优势集中在以造型设计、内饰用料、车身工艺等为代表的易感知品质方面，而在可靠性、燃油经济性、底盘性能等考验综合技术实力和管控能力方面依然存在较大短板，红旗H5也没有成为例外。

作为承载着中国汽车人造车梦想和肩负着历史使命的红旗品牌，已经在人民大会堂向世界树起了“中国第一、世界著名”的新高尚品牌，未来CCRT将与您一同持续关注红旗品牌发展，并为消费者带来更多有价值的信息。