当前，新能源车是一大发展热点，消费者对于这类车型的接受程度正在逐步提升。据乘联会统计，今年6月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但新能源车销量仍然达到了13.4万台，环比增长38.7%，同比增长98.7%。不过，虽然购买新能源车的人越来越多，但对其安全性的担忧也是普遍存在的。正是为了让消费者了解到更多新能源车的安全性能，C-NCAP也是加大了这类车型的测试力度。在7月13日发布的2019年第二批C-NCAP车型评价结果中，就有4款电动车型。在这4款电动车型中，有3款获得了5星级评价，其中就有威马EX5。这款车在2019年取得了不错的销量成绩，上半年累计交付量为8536辆(上险数)。作为威马品牌推出的首款车型，其安全性究竟处于什么样的水平呢？本文进行详细解读。

威马EX5是一款什么样的车？

威马汽车（WM Motor）成立于2015年1月，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。作为威马汽车旗下的首款车型，EX5肩负了开拓市场的重任，为了迎合大部分消费群体的眼光，其外观设计并没有像一些新兴的新能源汽车那样标新立异，整体设计风格比较简约，内饰设计也偏重于实用性。从其车身尺寸看，其定位为紧凑型SUV，面对的主要竞争对手是比亚迪宋EV400、荣威ERX5等车型。今年4月，威马还对其配置进行了升级，推出智行2.0版，搭载L2级别智能驾驶辅助系统。

本次进行测试的车型为EX5 400 Extra创新版，试验车购买价格为23.20万元。它在乘员保护、行人保护以及主动安全三个项目上的得分率分别为90.36%、67.45%和68.11%，最终的综合得分率为83.6%，达到了5星级标准。这也是新版规则实施以来，首批获得5星级评价的电动车型之一。截至2019年第二批，2018版规则共测试了6款电动车，威马EX5的综合成绩位列第3。

电动车C-NCAP成绩列表（2018版规则）

侧面碰撞和鞭打试验表现优异

测试车型除了配备前排双正面安全气囊外，还配备了侧面安全气囊与气帘；同时，其前排配备的安全带都有预紧和限力功能，而后排安全带少了预紧功能。另外，它还配备了前、后排安全带提醒装置，在加分项上共得到满分5分的加分。在安全配置方面，威马EX5还是比较丰富的。在正面100%碰撞试验中，其共得到了16.355分（满分20分），得分率为81.78%。从其得分情况看，它主要是在胸部失分多，其前排胸部得分率为62.5%，后排胸部得分率为52.8%。乘员胸部保护涉及到的因素比较复杂，由于在碰撞过程中会产生很大的能量，加上乘员由于惯性力向前移动，而安全带正是起到固定乘员的作用，但也会对胸部形成挤压。安全开发人员需要在车身结构吸能性以及安全带、座椅等约束系统的匹配方面做很多工作，不断优化，从而使胸部保护更完善，在这方面，威马EX5还可以进一步加强。

在撞击速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，其共得到17.109分（满分20分），得分率为85.55%。侧碰试验中，威马EX5顺利经过考验，获得了满分。从碰撞现场看，其车门没有出现被撞开的情况，头部安全气帘也展开得比较完整，覆盖了乘员头部区域，假人坐姿也比较正常。

鞭打试验主要模拟车辆在遇到追尾事故时，座椅对于乘员头颈部的保护。在该试验中，威马EX5的驾驶席座椅得到4.79分（满分5分），得分率达到95.80%，这是个比较出色的成绩，是本批9款测试的座椅中得分最高的。

行人保护得分刚好超过5星级标准

欧美等发达国家在行人保护方面的研究开展的比较早，也有相对应的标准和法规；国内在这方面起步较晚，还存在一定的差距。不过，随着2018版C-NCAP规则的实施，国内汽车品牌对于行人保护也加大了研发投入，进步很快。在本次测试中，威马EX5得到10.117分，得分率为67.45%。依照2018年版规则，要获得5星级评价，行人保护的最低得分率为65%，威马EX5达到了标准。不过，从已测试的30款车型的成绩看，其成绩处于中下等水平，还有进一步提升的空间。它在腿型试验中，前保险杠对于行人腿部的保护较好，得到了满分；而在头型试验中，失分较多。

AEB系统的配置率较低

按照2018年版规则，主动安全项目主要评定ESC和AEB这两项十分重要的安全配置。对于配置了 AEB 系统的车型，进行车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）以及行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试。测试车辆以不同速度行驶至前方静止、慢行和制动的模拟车辆目标物以及行人假人目标物，检验被试车辆在没有人为干预的情况下的制动及预警情况，以评价 AEB 系统的性能好坏。

威马EX5在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）以及行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）项目上的成绩分别为7.596分（满分8分）和2.765分（满分3分），综合得分率达到94.19%，成绩还是比较优异的，反映出其AEB系统具有很好的性能。AEB系统是目前国内一项逐渐在普及的主动安全配置，不过由于正在普及阶段，一些系统的表现还不是很稳定，适用范围也比较窄。威马EX5的AEB系统不但能监测到前方车辆，还具有行人识别功能，测试成绩也比较不错，值得肯定。不过，按照2018版规则，采用试验得分×配置系数的得分方式。本次进行测试的EX5 400 Extra创新版并没有AEB系统，而全系车型中AEB系统的配置率在5%与15%之间，配置系数定为0.6，这也进一步影响了其AEB系统的得分。除了AEB系统外，威马EX5还配备了ESC，得到了4分，其主动安全最终的成绩为10.217分（满分15分），得分率为68.11%。