世界汽车 · 让懂车的你更懂车
倡导健康出行,守护绿水青山,EV-TEST在行动

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电耗的高低不仅直接决定着消费者的用车成本,也间接地影响着生态环境。

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为深入贯彻习近平生态文明思想,认真落实党中央、国务院决策部署,牢固树立绿色发展理念,2020年3月3日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于构建现代环境治理体系的指导意见》,要求各地区各部门积极践行绿色生产方式,减少污染物排放,提供资源节约、环境友好的产品和服务。

 新世纪以来,汽车行业蓬勃发展,已成为国民经济的重要组成部分,带来出行方便的同时,汽车的尾气排放也对环境造成了不良影响。而电动汽车得益于“零排放”的特点,受到了国家政策的大力扶持,经数年的快速发展,目前也已初具规模。电动车是不是真的没有任何排放呢?2016年,新加坡一位特斯车主就接到了道路交通管理局7万新元的罚款单,戏剧性的是罚款原因竟然是排放超标。原来,在国际上化石燃料仍然是电能的重要来源,电动车使用的电量在发电过程中产生了二氧化碳排放,即便电动车没有排放废气,但换算下来,特斯拉二氧化碳排放量已属于重度污染范畴,足以构成污染源。
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 此案例也直接映射出电动汽车的一项重要性能指标——电耗,电耗的高低不仅直接决定着消费者的用车成本,也间接地影响着生态环境。如何科学、准确的评价电动汽车的电耗水平呢?中国汽车技术研究中心有限公司于2017年5月正式发布了电动汽车测评管理规则(EV-TEST),并在新、老版本的规程指导下,累计完成了28款热销车型的电耗水平测试。
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 为保证各车型处于同一测试条件,EV-TEST的电耗测试设置了严格的试验流程与环境要求,即:车辆在常温条件下(25±5℃)浸车12-15h,在充满电的情况下,开始常温续航测试,结束后,采用慢充模式对车辆进行充电,根据续驶里程与车辆所充进的电量计算出电动汽车的百公里电耗,EV-TEST所测试的车型电耗结果汇总如下:
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上图是EV-TEST测过的28辆车的电耗情况整体分布情况,各车型具体数据的大榜单如下:
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 温馨提示:2019版规程发布后,EV-TEST所有电耗测试全部使用中国工况(CLTC-P曲线),图中黄色条形的7款车是基于中国工况的电耗,其他车型是使用2017版规程中规定的NEDC工况。



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