BMW今日发表的全新2021年式iX3 电动跨界休旅，号称拥有头与460公里的最大续航力，它只在中国沈阳一地与华晨汽车合资的工厂生产，今年底前将先在中国市场先行发表上市，明年夏天再销往欧美市场。相较于竞争对手同级车，如奔驰的EQC和AUDI 的e-tron，以及TESLA 的Model X，iX3 算相当迟缓的。

而从车名看，iX3也可说是BMW目前市售X3的电动版，因此它不能算是彻头彻尾的全新车款，但对BMW来说，这台车意义重大，不只是它是BMW第一款电动SUV，同时它也让X3车系成为世上唯一一款同时具备汽油柴油插电式油电复合动和纯电力驱动的BMW SUV休旅，它同时也是为明年将推出i4电动房车和顶级纯电动SUV休旅iNEXT预先暖身和铺路。尽管是晚到，但iX3必有过人之处才能和对手竞争，它搭载BMW开发最新第5代电力驱动技术，具备优于对手的高效能，此一技术也将用于明年推出的i4和iNEXT。

原来X3 的平台有一个全新的车后方的副车架，已经足于安装一具电动马达和一个容量80kWh电池模组，BMW表示，虽然这样的容量可与竞争对手媲美，但iX3 中的电池模组的容量密度，比之前使用过的任何电池都高出20%。而在封装和重量方面也具备很大的优势，因为80kWh电池的尺寸特别轻薄短小。

结合后轴最大马力282bhp的电动马达，BMW宣称iX3的最大续航力达至460公里，而它的时速0到100公里加速可谁6.8秒内完成，极速180公里／小时。它的充电速度高达150kW，在采用合适相同的直流(DC) 快速充电站充电，可在34 分钟充电从0到80% ，另可采用11kW 的交流电充电(AC) 单相和三相充电器充电，也是全车系的标准配置。由于更轻量化加上更密集的电池，还有车身更轻量的车重，以及更密集的电池，使得 iX3 具备优于同级车的最大续航力。

另外 iX3也配备主动式煞车动能回收系统，该品牌宣称此一系统在较长行驶距离时，可主动提升煞车动回收的效率。 iX3 采用BMW最新的云端基础的导航系统，可以根据前方道路状况，自动调整煞车动回收的水准，例如办识到前方有停车标志。驾驶者也可采手动方式设定煞车动能回收水准，可利用手动选择器选定高high、中 medium和低 low三种水准，或者采用B档位让煞车动能回收达到最高的水平。 iX3 具也配备结合电子控制避震器的标准主动悬吊系统，具有独特的调谐性，买家也可以选择比较运动化的主动式M款悬吊系统。

在造型和内装的部分，由于空气动力学的效率考量，原来前格栅现在则是加以封闭，保险杆也重新设计，而它的车轮和轮圈也因应空气力学而设计，它的空气阻力降低大约5%，按BMW所说，充饱电时，这些设计可以让续航力多增加近10公里，它的后保杆也做修改，以减少空气阻力。

此次首发，原厂并未大事说明内装的设计，主要是它和目前市售X3车款差不多， 应具有相同的仪表板,开关设备和中控台与中央鞍座多功能旋钮，而车内乘坐空间不受影响。唯独行李厢因为电力传动系统，行李厢容量510公里，只比汽油版少了40公升。 ,另外BMW官方也确认会配备认12.3吋位仪表，另有10.25吋中控劳幕，可透过中央鞍座的旋钮操控与输入。 iX3 也配备最新版本的 iDrive 7，它具有空中软体更新和最新版本的BMW智慧个人助理。另外也支援无线的Android Auito和Apple CarPlay智慧型手机连结。

因应电动车宁静的行车环境，人们会失去对声音的情感吸引力，iX3也配备全新开发BMW BMW IconicSounds Electric电音系统，透过微妙的合成噪音，以配合车子的加速和煞车的动作，把合成的噪音传到座舱内，而此一模拟的电音系统，是和著名电影作曲家Hans Zimmer合作创作的。