2021 年 7 月 19 日，星途揽月在天津中汽中心完成全球首次双车相对速度 128 公里/小时车对车公开碰撞试验，中汽研天检中心实车碰撞试验室工程师李志宣布——EXEED 星途揽月 390T以子弹车中乘员保护满分、目标车得分率 98.8%的优异成绩通过本次堪称“火星撞火星”的史上最严挑战。

Top Safety是由中汽传媒主办的中国汽车安全巅峰赛事，在全国唯一具备全场景碰撞试验能力的专业试验室展开。

中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）成立于1985年，总部位于天津，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性科技企业集团。成立以来，中汽中心始终以推动中国汽车产业健康持续发展为使命，坚持“独立、公正、第三方”的行业定位，艰苦奋斗、干事创业，为推动我国汽车产业发展和实现国有资产保值增值做出了贡献。

星途揽月390T此次参加的是 TOP Safety赛事当中最严苛的车对车对撞试验，是在每台车速度64公里/小时、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件下进行，也是全球首次公开128kph相对高速的非标对碰试验。

如此严苛且全球首次公开的车对车碰撞试验条件，是对EXEED星途M3X火星架构一次更加真实、更加直观的考验，同时EXEED星途也通过此次“史上最严苛”的车对车碰撞试验，更加自信、更加有底气的再次向行业、向用户、向媒体传递了EXEED星途为用户提供的每一款产品都达到超五星安全标准、全维守护用户出行的承诺。

本次试验模拟了双向道路中，双车对向128公里每小时的相对高速对碰，碰撞速度远大于单车碰撞，并且撞击侧全部位于双车驾驶侧，这不仅考核了星途揽月对驾乘人员安全的保护程度，同时，随机抽取量产车进行对碰试验，相较于采用刚性墙或可变形壁障的标准工况，它更加真实再现了日常生活中车辆交通事故。这一系列的严苛试验条件，都对EXEED星途揽月车身结构设计、约束系统匹配、制造工艺等提出了全新的挑战。

在众多媒体的现场见证下，中汽中心专家对碰撞后的EXEED星途揽月在车身结构、系统功能表现、假人伤害值三个方面进行了公布和解读。

目标车假人伤害值得分率98.8%

子弹车假人伤害值得分率100.0%

其中，在与消费者关系最为密切的假人伤害值表现方面，星途揽月以子弹车中乘员保护得分率满分、目标车98.8%的优异成绩通过。

车身结构方面：星途揽月乘客舱保持较好，车身结构仍然保持完整，门槛、A柱没有明显变形，在碰撞过程中，车门没有和车体脱开，位于撞击位置车门的门锁以及铰链均未失效。

功能表现方面：碰撞后，非碰撞车门均可顺利打开（车门实现了自动解锁功能），被撞侧车门关闭；前排主副驾气囊、撞击侧的侧面气囊与侧气帘均正常展开；人头部接触位置为气囊充气区域；过程中安全带有效实现预张紧，碰撞后座椅和安全带未均发生失效。

碰撞结果公布现场，行业专家：湖南大学教授、博士生导师，曹立波教授用超越合资给予了星途揽月高度的评价，同时曹教授表示，星途揽月的挑战成功对我们中国汽车品牌在汽车安全发展方面起到了巨大的促进作用。

作为按照全球标准开发打造的高性能全球架构，M3X火星架构从开发之初，就秉承了FAST为核心的全人员、全工况、全过程、全方位安全开发理念，以降低损伤（人、车、路）,实现“零死亡“为愿景，严格按照全球最高“五星”安全标准设计。

致力于打造人机安全、主动安全、被动安全、信息安全、自动驾驶，超五星的安全防护体系，满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准，面向全球用户，全维守护每一位用户的安全出行。

基于M3X火星架构打造的EXEED星途揽月，采用一体化笼式车身结构，高强度钢应用率高达78%，车身扭转刚度28000Nm/deg ，扭转刚度开口变形量＜0.5mm，B柱采用的热成型钢板抗拉强度超过1500Mpa。

全车经过专业团队精准化调校，共计进行1000余次仿真、100余次整车碰撞试验，在强悍被动安全性能基础之上，星途揽月更搭载量产最高L2.5级主动安全系统，为用户守好安全的每一道防线。

未来，EXEED星途还将不断的优化、改进、升级M3X火星架构，持续探索在极致安全挑战场景下的安全防护方案， 围绕新时代汽车用户车生活的需求，从人机安全、信息安全、健康安全、驾驶安全等方面，不断地为用户提供更智能、更安全、更舒适的汽车生活出行体验。