近一年来，一汽集团大动作不断。从去年9月设立红旗品牌事业部、奔腾品牌事业部和解放品牌事业部到今年11月一汽夏利转让天津一汽丰田股权，再到一汽系上市公司零部件企业启明信息、一汽富维重组，都被认为是有意为整体上市清除障碍，一汽集团整体上市或将再被提上日程。

  11月27日，一汽夏利转让天津一汽丰田15%的股份，该交易完成后，一汽夏利将不再持有一汽丰田的股权，一汽股份对一汽丰田的持股比例将达到50%，此举被看做是一汽夏利摆脱现阶段亏损现状，避免退市之举。有分析称，一汽夏利的种种举动或为一汽集团整体上市铺路。

  除一汽夏利外，一汽集团旗下的零部件企业近来也动作不断。11月22日，一汽系启明信息发布《关于筹划重大事项的进展公告》称，将转入重大资产重组程序。而同为一汽系的长春一汽富维也于11月23日发布公告称公司企业性质不再是国有控股企业。也就是说，一汽集团不再是一汽富维的控股股东，放弃一汽富维的股权，被看做是一汽集团为上市铺路的动作。而一汽集团此前持有的富奥股份和长春一东等零部件企业的股权也被剥离。一汽集团多次整合资本被外界视为其整体上市扫清障碍。

  实际上，一汽集团的整体上市之路并不顺。2016年6月，一汽轿车和一汽夏利相继发布公告称无法解决两者同业竞争，恳请股东大会将整体上市承诺期延迟3年。2017年5月，一汽轿车和一汽夏利又相继发布公告恳请股东大会同意将一汽股份整体上市的承诺再延迟3年。而对于此番再传整体上市，一汽集团内部人士表示，一汽系公司的变动属于一汽集团全面深化改革的一部分，而对于整体上市一事并未提及。

  不过，随着一汽集团混合所有制改革的推进以及对旗下零部件企业资产的剥离，加上此前一汽集团获得万亿元级别的“意向性”授信，一汽集团的改革步伐加快，一汽集团整体上市或被重新提升日程。