汽车诞生至今已经过去了一个多世纪，在这段历史长河中诞生过无数经典，其中一部分随着时间流逝永远的消失，还有极少的一部分在不断地挑战自我、不断更新换代，保时捷911算是后者中的佼佼者。代号992的第八代911（下文简称992）已经走上台前，相信您和我一样，对斯图加特的工程师交上了怎样的答卷十分好奇。
● 造型并不是唯一的延续
- 熟悉的3.0T与全新的8速PDK
提到911车系，相信大家闭眼也能想到它的外形，对设计团队而言，在它身上进行大刀阔斧的改动就是自杀。所以咱们的解析先放过设计，直接看看911的核心之一:动力。
很多朋友在911换代的时候，总喜欢像找不同一样在它身上寻找过去的影子。对于经典车型而言，任何的改变或革新在大家看来都是叛变。不过，无论是经典车款，还是全新车系，技术革新的浪潮是任何一个车企难以违背的，保时捷亦不例外。但是这次换代的911发动机硬件部分仍旧沿用了此前时代的水平对置6缸发动机，当然软件方面的调校更加激进。
这台3.0T水平对置6缸发动机可谓是保时捷的明星机型，它一人就撑起了现款911车系的半壁江山，从最“普通”的Carrera，到Carrera 4 GTS上都可以见到它的身影。让保时捷如此钟情它并非没有原因，从效率角度看，它比同等级的3.8L自然吸气发动机提升了约12%，油耗每百公里却降低了1L。这也是它为何屡获各类发动机大奖的原因之一，毕竟在情怀面前，大幅提升效率并存活下去是所有人喜闻乐见的 。
发动机的直接传承有些乏味？没关系，变速箱可以给您惊喜。斯图加特工程师悄无声息的为它装上了全新的8速PDK变速箱。在此之前，它已经在Panamera现身。当然，硬件上的相似不代表驾驶感受上的一致，对于911这个保时捷的灵魂而言，追求更为纯粹的驾驶感受才是王道。
- 比耐造更耐造
另一方面，PDK变速箱一直“皮实耐造”的美名在新一代车型上只会变得更加恐怖，这不德国工程师已经在发布会上骄傲的表示它将继续支持弹射以及超增压模式了。对保时捷而言，车主在赛道或激烈驾驶后，打开机舱盖散热，甚至于歇歇这样的事情就等于耻辱。不仅快，而且还兼具极高的稳定性，这才是保时捷的可怕之处。
哦对了，关于动力总成此前有人推测将搭载48V系统，我们在发布会后专门询问了动力总成开发负责人，得到了它没有搭载48V系统的准确答案。另外，之前媒体还曝光这代911上会搭载混合动力系统，德国负责人表示这代车型开发之时确实考虑到了混动系统，且从技术结构上看能够支持混动系统，但是否推出混合动力车型仍然没有确定。个人不负责任推测，目前的结果与现有混动技术无法满足保时捷对于性能表现的需求有直接关系。依照保时捷911车系中期改款大革新的传统，992.2也就是中期改款时使用混动技术的可能性较高。
● 检测路面状态的黑科技
虽然992时代的911仍旧是一台驾驶者之车，但现在当你长途旅行或者疲惫的时候，有更多电子辅助驾驶系统帮助你减轻压力，就比如这次发布会的重点之一WET MODE以及车道保持辅助、碰撞预警等系统，更重要的是从国内官网看这些功能都是标配，对于车主而言绝对算是福利。
现在越来越多的新车在主动安全系统上大作文章，对于一台追求激情的顶级跑车而言，如何权衡是车迷们关注的重点。在新时代的992上，德国工程师给出了答案。他们没有逃避新技术。用官方话术说就是在保证驾驶乐趣的前提下，减轻驾驶者的疲劳感。
危险警告和制动辅助功能，也就是我们常说到的AEB主动紧急制动功能，它可以探测本车与任何移动物体之间的碰撞可能性，并在必要时自主开启紧急制动，对于911而言，出现在赛道上的几率也不低，所以这些功能是否可以手动关闭有待实车验证。除此以外，992还引入了带红外线热影像的夜视辅助系统，这是911历史上的又一个第一次。
● 和宽体说再见
- 你能看出多少致敬彩蛋？
如果你有设计师朋友，不妨问问他们最头疼的事情是什么。我想除了交出让甲方满意的“五彩斑斓的黑”，剩下最难的就是给经典设计续命的活儿了。没错，我说的就是保时捷设计师。忠实的车迷对青蛙王子的造型容不得半点“篡改”。如996般的造型突破短时间内不太可能出现在全新一代车型中，所以车迷们也清楚，全新的992造型更多的属于精进。
- 武装到牙齿的青蛙
车身部分除了造型，工程团队还对车身材料以及结构进行了优化，全新一代铝制材料的应用范围更大，这间接提升了车辆操控性，当然具体数值以及应用位置还有待官方日后公布。
车身尺寸方面，全新911全系车型将会统一车尾宽度，换言之不再像现款车型一样根据车型动力水平而对后翼子板宽度进行“差异化对待”，对宽体效果夜不能寐的朋友只能求助改装零部件了，上面说到的贯穿式尾灯也将不再是区分两驱与四驱的标识。
全文总结：
在这篇文章动笔之前，我翻看了下911的更新换代时间，在一众对手中德国人的更新换代时间是最短的。极为有限的时间内在经典车型上继续精进，且性能大幅超越昨天的自己，难度可想而知。对于这样一个尤物，再多的理论分析都不如亲身体验，哦对了，可能有朋友想了解订车信息，目前获知的信息是明年1月份CarreraS、4S敞篷接受预定，普通的Carrera预定要等到4月份，这之后的法兰克福车展上会发布Turbo以及GTS车型。所以，您的钱包准备好了吗？
