打造超五星安全性能标杆
作为领克首款上市车型，领克 01凭借独特的安全策略，在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验及座椅鞭打试验中分别获得了17.72分、17.33分、18分和4分的高分，其中侧面碰撞试验和座椅鞭打试验更是获得了满分的成绩。获得C-NCAP 5+星级的安全评价，是第三方对于领克 01综合安全性能的权威肯定。得益于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构。领克 01的CMA基础模块架构传承了全球最安全的SPA平台安全模块技术，拥有强大的被动安全策略。领克 01独有的正面碰撞副车架脱落设计在发生碰撞过程中，前副车架与车身连接结构会发生脱离失效，这样就为发动机顺利下沉让出足够空间，从而增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击；针对25%小偏置碰撞工况的摆臂旋转失效设计，使车辆在发生25%极限碰撞时，前悬摆臂前部连接点会自动脱落，此时轮胎会按照规划路径弹向车身外侧，而不会被挤压驾驶舱内，从而最大限度减少对驾乘人员的伤害。领克 01的前排座椅，采用沃尔沃专利设计Whips结构，遇到追尾事故时，该结构可变形实现有效吸能，大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害，该座椅由全球首屈一指的汽车零部件供应商麦格纳提供。此外，领克 01全车安全气囊由“汽车乘员保护系统”生产领导者奥托立夫等顶级供应商提供。始终以豪华车标准严把品质关，汇集世界一流供应商体系，正是造就领克 01高端产品品质的本源所在。
以被动安全为基础，汽车安全理念与时俱进
在技术创新、消费升级的过程中，汽车产品研发理念的变革不可避免，而安全是其中重要的话题。可以说，汽车安全理念的不断突破，是汽车工业自我进化的重要体现。早期，汽车安全主要聚焦在被动安全方面，比如如何把车身做的更坚固，如何减轻车内人员伤害，人们想要的是发生交通事故后能得到更好的保护。随着时代进步，人们对于安全的关注点逐渐转移向如何避免事故的发生，这是汽车安全理念实质性的进步和突破，也促进了汽车安全法规的不断完善。20世纪60年代，美国率先建立了影响至今的联邦机动车安全标准FMVSS，在完善过程中，这一标准囊括了包括主、被动安全法规在内的几十项内容，极具全球参考价值。此外，旨在保护车内乘员、标准更为严苛的汽车安全碰撞测试也逐步普及，也推动着汽车厂商加大在汽车安全技术方面的投入。
基于技术和观念的全面革新，领克01提出全域安全理念
领克品牌是基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构打造。CMA架构的诞生，印证了全球化背景下，通过协同创新推动技术进步的进化规律。它不仅具有高度的灵活性和可延展性，同时还具备世界级的安全品质。可以说，CMA基础模块架构，为领克品牌打造极具创新的高品质产品提供了核心载体。领克汽车安全技术集成主管工程师曹小珍表示：“汽车安全不应该仅局限于‘事故发生’这个维度，更应回归于‘人’。因此，领克01车型打破传统安全认知，设计之初就考虑到了包括被动安全、主动安全、行人安全、环境安全和财产安全的‘全域安全’理念”。
被动安全是传统的安全概念，也是全域安全的基石，是安全的底线。主动安全是在传统安全概念基础上，在时间维度的拓展，将安全保护的措施由碰撞后提前到碰撞前，将“救命于危难”拓展为“防患于未然”。行人安全是对传统安全在保护对象视角上的拓展，传统的安全考虑的是驾乘人员是事故中的受害者。却忽略了在现代交通环境下，车辆本身对于周边的弱势交通群体也是危险源。环境保护是对传统安全的伤害类型上的拓展覆盖，由之前的可见伤害拓展为对身体健康不可见的伤害。财产安全时对传统安全在人类需求层面上的提升，由之前单纯的生理安全需求，提升到财务和心理安全的需求。
